为宁海城乡公交点赞

七品男

无论怎么吹，坐车的才有发言权。

涛涛不绝

宁波市民营公交无非东巴和公运，中巴县除外！东巴10米级的大车是标配，所谓的822前后还是折叠门非内摆门，如同时空穿越到80年代了！东巴票价虽有些高，也没有20公里5元，更何况人家能刷卡六折优惠，分分钟秒杀中巴县，伪公交必亡！

夜色渐浓

这也是一种声音，一种说法。

chen思

涛涛不绝 发表于 2016-1-26 09:12
宁波市民营公交无非东巴和公运，中巴县除外！东巴10米级的大车是标配，所谓的822前后还是折叠门非内摆门， ...

尊敬的涛涛不绝，你为宁海百姓出行做了很大贡献，在此作为宁海人的一员，向你表示感谢！
但我想说的是，你的思想和言论有偏激倾向。我发现你一直在纠结公交车，而不是对交通出行做通盘考虑。首先咱们聊聊公交车，宁海的300多台新城乡客运车辆中，据官方统计，双开门大型公交不足100台，其余均为单门19座中巴。其实，依据客流量，这种做法是合理的，我做坐过很多次宁海城乡公交，我也没有私家车。出门主要靠挤公交。除了城区至西店班线客流量巨大，需投入大量8米双开门公交外，其他乡镇普遍客流平平，当然节假日和学生放假等高峰期就另当别论了！就像坐宁海至力洋的大型公交，我发现平日连座位都坐不满，所以宁海至力洋班线投入少量大型公交应付高峰期是明智之举！我是想说，等有一天，宁波南部滨海新区企业全部投产，有大量企事业单位及工作人员进驻宁波南部滨海新区时，近水楼台先得月的力洋镇，肯定会有更多大型公交运营！
我们粗略估计一下人口吧，西店镇大多数村庄均紧贴甬临线，西店镇的10万常住人口大多数均可享受城区至西店公交的辐射，因此，城区至西店班线的终点站设置在最北端的崔家村，这样做，就能为全镇接近20个行政村服务，剩余少数村庄，则由西店至深甽班线解决出行需求。再加上，甬临线梅林西店一带厂房密布，人口高度聚集，这条“马路经济”上运行的822生意火爆也就不难想像啦！粗略估计，822影响的人口至少有20万！可是反观力洋镇，除了力洋城区一部分人口及茶院部分行政村外，还能给多少人服务呢？力洋镇的地理条件，村庄交通条件，决定力洋镇至少有一半的人口是在长街，胡陈车的服务领域，而不是力洋车！所以，力洋车队的配车是科学的！
再以此类推其他乡镇，结果不就一目了然了吗？
其实，针对宁海城乡公交问题，主要不是票价就像城区至西店车队的安凯公交车，23万一台的低配置确实心酸。可人家毕竟是民营公司啊！西店车队投运类似象山城乡公交荷载65人的丹城石浦线路上的金龙公交车，最合适不过了，无论是舒适度还是经济效益，这种金龙公交车售价也不过33万。因此，希望政府追加购车补贴，对西店车队的新公交采购加大支持力度！
至于其他乡镇，这种单门十九座中巴，再附加5-10分钟的发班间隔，已经基本满足需求了，不过，倒是建议以后不要再买东风超龙中巴了！舒适度太差，不如买越溪车队的海格中巴。
总之，政府应追加购车补贴！
另外，你也可以去试乘象山的真公交，不过请你有足够的耐心，宁海城乡公交10分钟一班的频率在象山就是神话！那里公交至少15分钟一班，还是石浦，西周等主要乡镇！

chen思

七品男 发表于 2016-1-26 02:27
无论怎么吹，坐车的才有发言权。

我一直是坐公交出门的

长街一点红

长街表示，价格确实便宜了差不多一半，表示还行

chen思

长街一点红 发表于 2016-1-26 10:21
长街表示，价格确实便宜了差不多一半，表示还行

至少班次没有受太大影响，并且，伍山，岳井片偏远村庄也有了定班客车。
给宁海城乡公交点赞！

chen思

ljj007 发表于 2016-1-26 10:00
楼主你是来搞笑的吗，我每天五点下班五点15左右等车，到我家的车程是10分钟不到，我每天到家6点多，你回答 ...

下班高峰期，公交难上纯属正常！就是宁波市中心，也存在类似现象。
另外，如果楼主经济条件可以，建议开知豆回家！